La plupart des avions à hélice ont une hélice dite
à vitesse constante. On règle sa vitesse une fois pour toutes par la pression d'admission, et c'est le pas variable de l'hélice qui change. Même pour les avions qui n'ont pas ce système de pas variable, la plupart des monomoteurs à pistons que l'on rencontre tournent en général au maximum à 2500 tours/minute. Pour des évolutions en meeting, c'est 2300-2500rpm (rotations/minute). En phase d'approche, on réduit (1800), donc l'hélice tourne moins vite.
Il faut éviter de figer l'hélice, surtout en numérique avec l'effet
rolling shutter, qui va les déformer comme sur la photo plus haut. Normalement à 1/60, l'avion est bien net et l'hélice bien floue, sinon, ralentir la vitesse notamment en phase d'approche ou d'atterrissage, également pour un avion dont le moteur tourne au sol, en phase de roulage ou de point fixe. Pour un avion plus rapide, 1/125.