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Acheté d'occasion il y a quelques années (numéro 178 etc), mon M6 fait des bulles !

Rien à redire côté fonctionnement, mais le capot supérieur présente des micro bulles sur le haut (pas les côtés); on m'a dit que c'était une réaction du chromage noir avec le zinc... mais qu'en est-il réellement ? Y a t-il un risque que ça empire ??? Ce n'est pas dérangeant mais bon, avec Leica on ne s'attend pas vrauiment à ça et qd le premier propriétaire l'a acheté neuf cela ne devait pas être là...

D'ailleurs d'une manière générale je trouve que le chromage noir vieillit assez mal, il commence à "briller" (malheureusement ce n'est pas du laiton en dessous) par endroit comme il faisait sur mon premier M, un M4-2. Mais il faut dure aussi que ce M6 je le trimballe 365j/365 ds mon sac à dos...

PS : combien peut coûter un changement de capot sur un M6 ???

Par un message sur la "maladie du zinc".

Il a disparu

Censure

Mon M6, N° 1728xxx, qui est encore estampillé Leitz, et qui a de nombreuses " heures de vol" et des kms de pellicule n'a jamais eu la moindre agression.
Mais si la patine laisse apparaitre le zinc sous-jacent, il n'y a en revanche aucune bulle. Et pourtant il a voyagé sous tous les climats, tropical en particulier, dans un bain d'humidité, et largement subi maintes fois les embruns marins.
Par contre deux pannes de cellule avec échange complet gratuit la seconde fois. Et un échange standard de télémètre aprés une opacification progressive inexpliquée. La, Leica ne m'a facturé que le télémètre et m'a offert la MO.
Deux gestes élégants,le boîtier avait déjà 10 ans, mais aprés deux lettres"circonstanciées"!
Les M sont peut-être solides, mais n'échappent pas aux pannes quoiqu'on dise. Autrement cela se saurait et les boîtiers seraient garantis à vie!
A-t-on le droit de rêver?
Bonsoir
Jean
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