Pour un 90mm je ne vois pas l'intérêt d'utiliser le viseur électronique. Pas même avec un 135 (j'utilise un Elmar 135 de 1960 dont la longue course de mise au point permet un réglage précis et facile avec le télémètre).

Je réserve l'EVF en dessous de 28mm et au dessus du 135. Et pour la macro.

Par ailleurs, sauf rares cas de motifs où régler au télémètre est difficile, je trouve que le télémètre est plus précis dans la plage 28-135.

Le nom est "Visoflex", pas Visioflex.

Même nom entre les dispositifs anciens opto-mécaniques et le dernier viseur électronique pour T et pour M10.

Question 1: Oui. On ne se rapproche pas, c'est une visée réflexe puisqu'à travers l'objectif.

Question 2: Non. L'EVF pour le M10 et l'EVF pour le M 240 ne sont pas interchangeables. Déjà, ce ne sont pas les mêmes connections sur les boitiers respectifs.

EVF pour "electronic view finder", viseur électronique en Toubon français.

Sur les 2 dernières photos, la ligne n'est pas au même endroit. Ce qui exclurait une ligne de pixels défectueuse.

J'ai eu rapidement entre les mains un M10 ce matin.

Le viseur est plus confortable pour un 28. Pour autant, par rapport à un viseur de M240, je ne trouve pas que l'avancée soit très importante.

Mon vendeur m'a indiqué que de futurs correcteurs dioptriques sortiraient, évitant de recourir au réducteur actuel.

Globalement, c'est un chouette boitier. Je souhaite à Leica d'en vendre beaucoup.

Mais un possesseur de M240 comme moi qui n'a pas forcément besoin de 50.000 iso pourra faire l'impasse.

Je plussoie!

Article très bien écrit qui résume tout.

J'aime plus particulièrement les photos se terminant par 759, 762, 861.

Bah pourquoi?

C'est même pas un mois de salaire ...

Bon, bah... je ne vais pas m'attarder, hein... Je

Je le trouve très bien ce M10. Surtout le capteur et la visée améliorée.

Pas au point de trouver mon M-P 240 totalement dépassé. Ouf!

Bref, si un jour il sort en édition Safari, j'aurais peut-être d'ici là mis des sous de côté.

(j'adore les M verts... )

L'important est qu'il plaise, qu'il se vende bien, pour que notre firme favorite se porte bien, continue d'innover tant pour les boitiers que pour les optiques.

Il y a des années, dans Zoom, le célèbre Jacques Chenard dit "Chenz" concluait souvent ses remarquables analyses des appareils photos genre Canon F1 ou Nikon F2 par "et tout ça pour photographier bébé dans son bain"...

Vous allez rire... 3 jours après avoir acheté mon M-P 240, je le prends pour faire un photo et me rends compte que je tremble au point d'être incapable de descendre sous le 60ème de seconde au 35...

Un moment d'angoisse, me disant que j'avais acheté pour 10.000 balles de matériel (avec le 35 et autres accessoires du coffret Safari) alors que je ne pourrais même pas m'en servir.

Et puis je me suis souvenu que la veille, avec un ami, on avait quand même pas mal picolé.

Le lendemain tout était rentré dans l'ordre.

Hein?

Nan, sans même prendre un verre le blanc le matin.

Ou alors au contraire il faut boire un peu tous les jours, ne jamais être en manque. C'est mauvais pour les neuro transmetteurs...

Bref, c'est pas beau de vieillir. Quand j'étais jeune, je buvais beaucoup plus!

Les 2, et fonction loupe dans le live view et l'EVF, si en effet identique au M240.

Et pourquoi serait-ce différent?

Ah ouééé... Le dernier modèle! Félicitations. Ai vu la version Fiat de près, bel engin.

Oui, Citroen a repris des codes de décoration typiques d'anciennes Bugatti, notamment Type 50 et 55, Royale également et j'en passe ... Séparation bicolore s'inspiraient de voitures hippomobiles d'ailleurs, Ettore étant un grand amateur d'équitation.

Voilà donc où est le plagiat. Pour le reste, Bugatti version Artioli puis VW a repris des codes esthétiques des anciennes Bugatti version Ettore et Jean. Ce type de séparation et la calandre en fer à cheval, l'alu bouchonné ...

Mais quelles sont vos sources, pour de telles modifications de la visée, qui en effet seraient bienvenues ?

Encore que pour ma part je trouve le télémètre assez précis et qu'une simple correction d'une dioptrie sur l'oeilleton me suffise. Pour l'instant...

Merci pour les commentaires, Mezenc.

Les Lotus Elan M 100 sont rares. 3800 dans le monde. Moins de 100 (75 à l'heure actuelle) en France. Victimes de la conjoncture économique avec la Guerre du Golfe de 1991 et le choc pétrolier, de leur prix très élevé en neuf (l'équivalent de 40.000 euros en 1990-1992), surtout comparé à une Mazda Miata sortie à la même époque, certes moins performante mais belle et agréable et surtout 2 fois moins chère. Leurs cibles étaient plutôt les 944 en fait (j'ai eu aussi, une 944 Turbo S de 1988, dite Turbo Cup en France). Ce sont des engins redoutablement efficaces pour la route et je sais de quoi je parle, la comparant au quotidien à mon Elise préparée piste (PTP 165cv et tout ce qui va avec côté trains, suspensions, freinage). Et puis j'ai conduit d'autres sportives également.

Et oui, les routes du Lot et ses splendides villages et paysages sont un vrai régal pour des M100, surtout décapotées.

Du coup, si la sortie monotype annuelle de 2017 me donne l'occasion de prendre des photos présentables, j'en posterai quelques unes ici. Ce sera dans la région des châteaux de la Loire.

Par ailleurs, je suis intrigué: où sont photographiées ces EB récentes? En Alsace?

L'Elan M100 d'un ami lors d'une sortie monotype de 2016 dans le Lot. 12 Elan M100 sur les 75 recensées en France. C'est pris en conduisant ... Mais avec un Leica Typ 109, c'est plus facile...

On aura reconnu Rocamadour.





J'aime le bleu pour les M100...



Mais pas seulement :





J'arrête là, des photos de Lotus anciennes (la M100 est sortie en 1990, l'Elise en 1995), j'en ai des centaines.